Descrição
Regulador/retificador de tensão para Kawasaki KZ900 KZ1000 A1 A2 Z1-R - 21066-026
Características:
Substituição direta para a sua peça original.
Encaixe perfeito e pronto para instalar imediatamente.
Utilize sempre selante para a entrada do cabo.
Todos os produtos enviados foram inspecionados.
Instruções não incluídas.
Especificações:
Condição: 100% novo (mercado paralelo)
Quantidade: 1 peça
Tipo: Regulador/Retificador
Especificações adicionais:
Número de cabos: 6
Número de tomadas: 1
Número de pinos: 4 + 1 + 1
Por favor, verifique o número de pinos e conectores em comparação com a sua peça antiga antes de comprar.
Diagramas de circuitos:
Amarelo – Bobina de ignição
Amarelo – Bobina de ignição
Amarelo – Bobina de ignição
Braun – Interruptor de ignição
Branco – Bateria +
Missa Negra
Número da peça:
21066-013
21066-019
21066-026
(Sempre compare os números das peças com seus diagramas de fiação e use referências cruzadas quando apropriado.)
(Esta peça NÃO é original. Os números de peça do fabricante original são apenas para fins de identificação e comparação do produto.)
Adequado para marca/modelo/ano:
Para Kawasaki KZ900 1973–1975
Para Kawasaki Z1 1973–1975
Para Kawasaki KZ900A/C 1976-1977
Para Kawasaki KZ1000A1/A2 1977–1978
Para Kawasaki KZ1000B LTD 1977–1980
Para Kawasaki Z1-R1
Para Kawasaki KZ1000G Z1 Classic 1980
Para o modelo Kawasaki KZ1000J de 1981-1982
Para Kawasaki KZ1000K LTD 1981-1982
Para Kawasaki KZ1000M CSR 1981-1982
Para Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson 1982
Eixo para Kawasaki KZ1100A 1981-1982
Para Kawasaki KZ1100B GP 1981
Para Kawasaki KZ1100D Spectre 1982
Para Kawasaki KZ1300A/B 1979-1982
(A tabela de compatibilidade serve apenas como referência!!!)
(Compare seu dispositivo com defeito com a imagem que fornecemos para ajudá-lo a determinar quais modelos são compatíveis.)
O pacote inclui:
1x retificador regulador
Observação:
Sinais de que seu regulador precisa ser substituído:
Dependendo da posição de instalação, o retificador regulador pode superaquecer facilmente. Outras causas de defeito no retificador regulador incluem problemas na bateria. As conexões de aterramento são cruciais para a tensão correta. Uma tensão incorreta pode causar o superaquecimento do retificador regulador. Conexões de aterramento deficientes, terminais da bateria corroídos e conexões da bateria soltas ou defeituosas também podem levar a problemas de tensão.
Geralmente, existem duas maneiras pelas quais o retificador regulador pode falhar:
O primeiro problema diz respeito a um diodo queimado, que leva à descarga da bateria. Sintomas como faróis fracos e dificuldades na partida frequentemente levam à conclusão errônea de que a bateria está com defeito. No entanto, verificar a voltagem com um voltímetro é mais importante do que simplesmente avaliar os sintomas. Se a voltagem cair abaixo de 13 volts, a motocicleta descarregará a bateria e o motor acabará por parar. Verifique as conexões quanto a mau contato e corrosão; estes também podem causar problemas de voltagem.
A segunda possível causa do problema é um regulador shunt queimado. Nesse caso, o regulador/retificador não consegue mais regular a voltagem, levando a uma sobrecarga da bateria. Um voltímetro também é útil para o diagnóstico. Geralmente, leituras acima de 17 volts indicam que o regulador/retificador não está convertendo corretamente o excesso de energia. A sobretensão resultante pode fazer com que os faróis fiquem extremamente brilhantes e queimem.
O produto oferecido é um acessório ou peça de reposição e, portanto, não é uma peça original do fabricante do veículo. O nome do fabricante do veículo é mencionado apenas para identificar o produto como um acessório ou peça de reposição e para esclarecer para qual veículo ele é adequado.
Garantia:
Devoluções: Os clientes têm o direito de solicitar uma devolução no prazo de 60 dias após o recebimento do produto.
Suporte especializado online 24 horas por dia: Resolva seus problemas de instalação e do produto.