Descrição
Características:
Produto 100% novo, nunca montado.
Superfície anodizada com acabamento impecável e usinagem CNC.
Requer mangueira banjo M10 e cilindro mestre.
Fluido DOT 4 necessário
Por favor, confirme antes de comprar se o motor da sua bicicleta é compatível com este cilindro, pois esta modificação requer algum conhecimento técnico.
A bomba localizada sob a cabeça da âncora é extremamente suave, permitindo uma ampla gama de ajustes de comprimento. Sua posição pode ser adaptada ao modelo específico, e a rosca pode ser apertada com adesivo para evitar afrouxamento. Alguns veículos possuem uma cabeça de âncora com uma placa em forma de U (por exemplo, a Suzuki King GS125). Esta placa é instalada na extremidade da cabeça da bomba.
Bomba de parafuso longo fixa sob o padrão M10, com ampla faixa de ajuste, adequada para a maioria dos modelos de embreagem e freio modificados, mas alguns modelos (como a motocicleta King GS125) com a posição fixa original do cabeçote do cabo automático apresentam funcionamento irregular.
1: Primeiro, encha a bomba de fluido de freio sob a superfície onde o veículo está deitado. Certifique-se de que não haja ar; a abertura do bico é bem grande e você deve conseguir ver se há alguma bolha.
2: Veja acima: parafuso, mangueira com parafusos de boa rosca, não aperte, os orifícios do lado do parafuso podem ficar expostos.
3: Esta é a chave, certifique-se de que tudo esteja bem encaixado. Conecte a bomba e a mangueira e, na parte superior, o copo de óleo da bomba de óleo, depois pressione várias vezes aleatoriamente (10). Se você não apertar o parafuso, o fluido de freio vazará; então, aperte o parafuso de travamento e o escapamento.
4: Métodos de Inspeção Completa do Escape da Embreagem Hidráulica: Deslize a bomba sob o cabo em direção ao corpo da bomba, pressione a alavanca da bomba com a mão, mova a ponta da alavanca cerca de 3 cm, sem apertar para baixo. (Pressione a alavanca até que a pressão pare de se mover para baixo. Deve haver cerca de 3 cm de folga até o guidão; o escape está pronto, mas ainda resta verificar o carregamento.) Para carregar, o cabo deve estar totalmente estendido, novamente sob a bomba fixa (certifique-se de soltar a alavanca da embreagem com o cabo totalmente estendido).
Especificação:
Opções de cores: Preto/Vermelho/Prateado/Dourado
Material: alumínio 6061-T6
Utilize kits de vedação de alta qualidade para garantir uma longa vida útil.
O pacote inclui:
Haste do cilindro da embreagem hidráulica, conforme ilustrado.
Instruções de instalação NÃO incluídas
Garantia:
Devoluções: Os clientes têm o direito de solicitar uma devolução no prazo de 60 dias após o recebimento do produto.
Especialista online 24 horas: Resolva seus problemas de instalação e produto.
Produto 100% novo, nunca montado.
Superfície anodizada com acabamento impecável e usinagem CNC.
Requer mangueira banjo M10 e cilindro mestre.
Fluido DOT 4 necessário
Por favor, confirme antes de comprar se o motor da sua bicicleta é compatível com este cilindro, pois esta modificação requer algum conhecimento técnico.
A bomba localizada sob a cabeça da âncora é extremamente suave, permitindo uma ampla gama de ajustes de comprimento. Sua posição pode ser adaptada ao modelo específico, e a rosca pode ser apertada com adesivo para evitar afrouxamento. Alguns veículos possuem uma cabeça de âncora com uma placa em forma de U (por exemplo, a Suzuki King GS125). Esta placa é instalada na extremidade da cabeça da bomba.
Bomba de parafuso longo fixa sob o padrão M10, com ampla faixa de ajuste, adequada para a maioria dos modelos de embreagem e freio modificados, mas alguns modelos (como a motocicleta King GS125) com a posição fixa original do cabeçote do cabo automático apresentam funcionamento irregular.
1: Primeiro, encha a bomba de fluido de freio sob a superfície onde o veículo está deitado. Certifique-se de que não haja ar; a abertura do bico é bem grande e você deve conseguir ver se há alguma bolha.
2: Veja acima: parafuso, mangueira com parafusos de boa rosca, não aperte, os orifícios do lado do parafuso podem ficar expostos.
3: Esta é a chave, certifique-se de que tudo esteja bem encaixado. Conecte a bomba e a mangueira e, na parte superior, o copo de óleo da bomba de óleo, depois pressione várias vezes aleatoriamente (10). Se você não apertar o parafuso, o fluido de freio vazará; então, aperte o parafuso de travamento e o escapamento.
4: Métodos de Inspeção Completa do Escape da Embreagem Hidráulica: Deslize a bomba sob o cabo em direção ao corpo da bomba, pressione a alavanca da bomba com a mão, mova a ponta da alavanca cerca de 3 cm, sem apertar para baixo. (Pressione a alavanca até que a pressão pare de se mover para baixo. Deve haver cerca de 3 cm de folga até o guidão; o escape está pronto, mas ainda resta verificar o carregamento.) Para carregar, o cabo deve estar totalmente estendido, novamente sob a bomba fixa (certifique-se de soltar a alavanca da embreagem com o cabo totalmente estendido).
Especificação:
Opções de cores: Preto/Vermelho/Prateado/Dourado
Material: alumínio 6061-T6
Utilize kits de vedação de alta qualidade para garantir uma longa vida útil.
O pacote inclui:
Haste do cilindro da embreagem hidráulica, conforme ilustrado.
Instruções de instalação NÃO incluídas
Garantia:
Devoluções: Os clientes têm o direito de solicitar uma devolução no prazo de 60 dias após o recebimento do produto.
Especialista online 24 horas: Resolva seus problemas de instalação e produto.