Beskrivning
Elektrisk CDI-stator Svänghjul Tändspole Passar till Suzuki RM125 RM250 RM465 RM500 1974-1986
Drag:
Nytt tändsystemkit inklusive stator, svänghjul, tändspole och CDI-enhet.
Lätt att montera, inga modifieringar krävs.
Självgenererande högenergisk CDI-tändningssystem.
Statorn är konstruerad för drift i motormiljö.
Statorn genererar energi- och tidssignalen som matar den kombinerade CDI:n och producerar en högspänningsgnista som är mycket lättstartad i både kalla och varma förhållanden.
En låg svänghjulsmassa möjliggör snabb acceleration.
Alla delar skiljer sig från originaldelarna och måste alla monteras samtidigt.
Dessa delar är inte avsedda som individuella reservdelar.
Specifikationer:
Skick: Eftermarknad 100% helt ny
Typ: Stator/CDI/Spolsats
Statorplatta: 110 mm
Monteringshål för statorplatta: 97 mm
Yttre rotordiameter: 58 mm
Artikelnummer:
32900-20420
(Jämför alltid artikelnumren med dina artikeldiagram och använd lämpliga korsreferenser.)
(Detta är INTE en originaldel. OEM-artikelnummer används endast för identifiering och jämförelse av produkttyper.)
Lämplig för märke/modell/år:
Lämplig för Suzuki RM80 1977-2001
Lämplig för Suzuki RM85 2002–2023
Lämplig för Suzuki RM125 1979-1986
Lämplig för Suzuki TM125 1973-1975
Lämplig för Suzuki RM250 1974-1986
Lämplig för Suzuki RM370 1976–1977
Lämplig för Suzuki RM400 1978-1980
Lämplig för Suzuki RM465 1981-1982
Lämplig för Suzuki RM500 1983-1984
Följande modeller kräver kundspecifika modifieringar:
Lämplig för Honda CR125 1979-1986
Lämplig för Honda CR125R 1981-1983
Lämplig för Kawasaki KX125 1974-1986
Lämplig för Kawasaki KX250 1974-1981
Lämplig för Kawasaki KX420 1980-1981
Kontrollera och bekräfta innan köp att antalet statorpoler matchar vårt och att dina kontakter och kablage ser ut som de på bilden.
(Kompatibilitetstabellen är endast för referens!!!)
(Jämför den med din defekta enhet och bilden vi har tillhandahållit för att fastställa specifikationerna.)
Paketinnehåll:
1x Tändstator
1x svänghjulsrotor
1x Tändspole
1x CDI-box tändningsenhet
OBSERVERA:
Innan du installerar din nya stator
Kontrollera statorns växelströmsutgång.
Byt ut alla brända eller korroderade anslutningar på statorn och regulatorn/likriktaren.
Kontrollera och reparera eventuella smälta kablar.
Använd högtemperaturbeständigt dielektriskt fett på alla anslutningar.
Vår stator kan använda en annan kabelfärgkod än din original.
Alla kablar är installerade i rätt ordning. Ändra inte någon av kabelkonfigurationerna.
Denna stator är konstruerad som en direkt insticksersättning och bör användas som sådan.
Använd alltid låsmedel när du skruvar fast statorn.
Om vår stator innehåller en upptagningsspole, se alltid till att luftgapet är korrekt under installationen.
Alla produktbilder är korrekta. Om du är osäker, tveka inte att jämföra vår produkt med din originaldel.
Batteriets skick är viktigt. Ingen stator kan ersätta ett dåligt eller svagt batteri. Om du är osäker, ladda batteriet och få det testat, eller byt helt enkelt ut det.
BÖRJA ALLTID MED ETT FULLADDAT BATTERI!
Den erbjudna produkten är ett tillbehör eller en reservdel och därför inte en originalprodukt från fordonstillverkaren.
Omnämnandet av fordonstillverkaren fungerar endast som en indikation för att avgöra om den erbjudna produkten är ett tillbehör eller en reservdel, i syfte att klargöra vilket fordon den erbjudna produkten är lämplig för.
Garanti:
Returer: Kunder har rätt att begära en retur inom 60 dagar efter att de mottagit produkten.
Expert online dygnet runt: Lös dina installations- och produktproblem
