Opis
Dziękuję za sprawdzenie.
Dotyczy to modelu M9R DCi (1995 cm³) z silnikami Euro 4 i Euro 5 (Opel CDTi). Ta zaślepka jest wycinana laserowo z 1,5-milimetrowej stali nierdzewnej 304 i poddana procesowi walcowania w celu wygładzenia i uzyskania lepszej powierzchni ściernej, co zapewnia lepsze uszczelnienie. Pasuje ona między rurą wydechową a chłodnicą EGR (patrz zdjęcia), która jest przykręcona dwiema śrubami z przodu silnika. Można ją również zamontować z tyłu, obok turbosprężarki. Zaślepki NIE należy montować do samego zaworu EGR, ponieważ posiada on zawór klapowy otwierający się w kierunku rury łączącej, co mogłoby zablokować jego ruch i spowodować przejście w tryb awaryjny.
Ta płytka aktywuje kontrolkę silnika, ale nie przełącza silnika w tryb awaryjny. (Otwór w niej nadal aktywowałby układ EML, więc byłoby to bezcelowe). Płytka ma szczelinę, aby ułatwić montaż.
Pasuje do silnika M9R od 2005 roku, w zależności od modelu. Nie nadaje się do Euro 6 (od około połowy 2017 roku).
Serena, Bluebird Sylphy, X-Trail, Qashqai, Sentra, Teana, Primaster
Renault Clio, Koleos, Laguna, Latitude, Safrane, Megane III, Scenic, Fluence, Trafic
Pasuje również do Opla Vivaro 2.0L z silnikiem M9R. Nie pasuje do późniejszych modeli z silnikiem Fiata 2.0L.
Zalety blokowania recyrkulacji spalin:
1. Czystszy olej silnikowy zapewnia dłuższą żywotność silnika.)
2. Turbosprężarka uruchamia się szybciej i przy niższych obrotach silnika.
3. Zapobiega osadzaniu się sadzy w kolektorze dolotowym i zaworach, co może obniżać wydajność.
4. Płynniejsza jazda i zazwyczaj niższe zużycie paliwa
5. Mniej czarnego dymu, dzięki czemu łatwiej przejść główny przegląd.
6. Filtr DPF/FAP pozostaje czysty dłużej, dlatego potrzeba mniej regeneracji.
TYLKO DIESEL
Gwarancja:
Zwroty: Klienci mają prawo żądać zwrotu w ciągu 60 dni od otrzymania produktu.
Eksperci online dostępni 24 godziny na dobę: rozwiąż problemy z instalacją i produktem