Opis
Regulator napięcia/prostownik do Kawasaki KZ900 KZ1000 A1 A2 Z1-R - 21066-026
Charakterystyka:
Bezpośrednia wymiana oryginalnej części.
Idealnie dopasowane i gotowe do natychmiastowego montażu.
Zawsze należy stosować uszczelniacz do dławików kablowych.
Wszystkie wysyłane produkty zostały sprawdzone.
Instrukcje nie są dołączone.
Dane techniczne:
Stan: 100% nowy (zamiennik)
Ilość: 1 sztuka
Typ: Regulator/Prostownik
Dalsze specyfikacje:
Liczba kabli: 6
Liczba wtyczek: 1
Liczba pinów: 4 + 1 + 1
Przed zakupem sprawdź liczbę pinów i złączy w starej części.
Schematy obwodów:
Żółty – Cewka zapłonowa
Żółty – Cewka zapłonowa
Żółty – Cewka zapłonowa
Braun – Wyłącznik zapłonu
Biały – Bateria +
Czarny – Msza –
Numer części:
21066-013
21066-019
21066-026
(Zawsze porównuj numery części ze schematami okablowania i w razie potrzeby korzystaj z odsyłaczy.)
(To NIE jest oryginalna część. Numery części OEM służą wyłącznie do identyfikacji produktu i celów porównawczych.)
Pasuje do marki/modelu/roku:
Do Kawasaki KZ900 1973–1975
Do Kawasaki Z1 1973–1975
Do Kawasaki KZ900A/C 1976-1977
Dla Kawasaki KZ1000A1/A2 1977-1978
Do Kawasaki KZ1000B LTD 1977–1980
Do Kawasaki Z1-R1
Do Kawasaki KZ1000G Z1 Classic 1980
Do modelu Kawasaki KZ1000J 1981-1982
Do Kawasaki KZ1000K LTD 1981-1982
Do Kawasaki KZ1000M CSR 1981-1982
Dla Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson 1982
Do wału Kawasaki KZ1100A 1981-1982
Do Kawasaki KZ1100B GP 1981
Do Kawasaki KZ1100D Spectre 1982
Do Kawasaki KZ1300A/B 1979-1982
(Tabela zgodności ma charakter wyłącznie poglądowy!!!)
(Proszę porównać uszkodzone urządzenie z udostępnionym przez nas zdjęciem, aby łatwiej zdecydować, które modele są kompatybilne.)
Pakiet zawiera:
1x regulator prostowniczy
Notatka:
Oznaki wskazujące na konieczność wymiany regulatora:
W zależności od miejsca montażu, regulator prostownika może łatwo się przegrzać. Inną przyczyną uszkodzenia regulatora prostownika jest akumulator. Połączenia uziemiające są kluczowe dla prawidłowego napięcia. Nieprawidłowe napięcie może spowodować przegrzanie regulatora prostownika. Słabe połączenia uziemiające, skorodowane zaciski akumulatora oraz luźne lub wadliwe połączenia akumulatora również mogą prowadzić do problemów z napięciem.
Istnieją dwa główne powody, dla których regulator prostowniczy może ulec awarii:
Pierwszy problem dotyczy przepalonej diody, która prowadzi do rozładowania akumulatora. Objawy takie jak słabe światło reflektorów i problemy z rozruchem często prowadzą do błędnego założenia, że akumulator jest uszkodzony. Jednak sprawdzenie napięcia woltomierzem jest ważniejsze niż sama ocena objawów. Jeśli napięcie spadnie poniżej 13 V, motocykl rozładuje akumulator, a silnik w końcu zgaśnie. Sprawdź połączenia pod kątem słabego styku i korozji; te również mogą powodować problemy z napięciem.
Drugą możliwą przyczyną problemu jest przepalony regulator napięcia. W takim przypadku regulator/prostownik nie jest w stanie regulować napięcia, co prowadzi do przeładowania akumulatora. Woltomierz jest również pomocny w diagnostyce. Zazwyczaj odczyty powyżej 17 V wskazują, że regulator/prostownik nie przetwarza prawidłowo nadmiaru energii. Powstałe w ten sposób przepięcie może spowodować, że reflektory staną się bardzo jasne i przepalą się.
Oferowany produkt jest akcesorium lub częścią zamienną, a zatem nie jest oryginalną częścią producenta pojazdu. Nazwa producenta pojazdu jest podana jedynie w celu identyfikacji produktu jako akcesorium lub część zamienną oraz wyjaśnienia, do którego pojazdu jest on odpowiedni.
Gwarancja:
Zwroty: Klienci mają prawo żądać zwrotu w ciągu 60 dni od otrzymania produktu.
24-godzinne wsparcie ekspertów online: Rozwiąż problemy z instalacją i produktem