Opis
Regulator napięcia prostownik pasujący do Kawasaki KZ900 KZ1000 A1 A2 Z1-R - 21066-026
Cechy:
Bezpośrednia wymiana oryginalnego urządzenia.
Pasuje idealnie i jest gotowy do natychmiastowego montażu.
Przy montażu dławika kablowego należy zawsze stosować uszczelniacz.
Wszystkie wysyłane produkty są testowane.
Instrukcja NIE jest dołączona.
Dane techniczne:
Stan: Część używana, 100% nowa
Ilość: 1 sztuka
Typ: Regulator/Prostownik
Dalsze specyfikacje:
Liczba przewodów: 6
Liczba wtyczek: 1
Liczba pinów: 4 + 1 + 1
Przed zakupem sprawdź i porównaj liczbę pinów i złączy ze starą częścią, czy są identyczne.
Schematy obwodów:
Żółty – Cewka zasilająca
Żółty – Cewka zasilająca
Żółty – Cewka zasilająca
Braun - Wyłącznik zapłonu
Biały - Bateria +
Czarny - Podstawa -
Numer części:
21066-013
21066-019
21066-026
(Zawsze porównuj numery części z rysunkami części i dokonuj odpowiednich odniesień.)
(To NIE jest oryginalna część. Numery części OEM służą wyłącznie do identyfikacji produktu i celów porównawczych.)
Pasuje do marki/modelu/roku:
Pasuje do Kawasaki KZ900 1973-1975
Pasuje do Kawasaki Z1 1973-1975
Pasuje do Kawasaki KZ900A/C 1976-1977
Pasuje do Kawasaki KZ1000A1/A2 1977-1978
Pasuje do Kawasaki KZ1000B LTD 1977-1980
Pasuje do Kawasaki Z1-R1
Pasuje do Kawasaki KZ1000G Z1 Classic 1980
Pasuje do modelu Kawasaki KZ1000J z lat 1981-1982
Pasuje do Kawasaki KZ1000K LTD 1981-1982
Pasuje do Kawasaki KZ1000M CSR 1981-1982
Pasuje do Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson 1982
Pasuje do wału napędowego Kawasaki KZ1100A 1981-1982
Pasuje do Kawasaki KZ1100B GP 1981
Pasuje do Kawasaki KZ1100D Spectre 1982
Pasuje do Kawasaki KZ1300A/B 1979-1982
(Tabela zgodności ma charakter wyłącznie poglądowy!!!)
(Aby sprawdzić zgodność, porównaj uszkodzone urządzenie z dostarczonym przez nas zdjęciem.)
Pakiet zawiera:
1x regulator prostowniczy
Notatka:
Oznaki wskazujące na konieczność wymiany regulatora:
W zależności od miejsca montażu, regulator-prostownik może łatwo się przegrzewać. Inną przyczyną uszkodzenia regulatora-prostownika jest akumulator. Połączenia uziemiające są kluczowe dla prawidłowego napięcia. Nieprawidłowe napięcie może spowodować przegrzanie regulatora-prostownika. Słabe połączenia uziemiające, skorodowane zaciski akumulatora lub luźne bądź wadliwe połączenia akumulatora również mogą prowadzić do błędów napięcia.
Istnieją dwa główne powody, dla których regulator prostowniczy może ulec awarii:
Pierwszy problem dotyczy przepalonych diod, które prowadzą do rozładowania akumulatora. Objawy takie jak słabe światło reflektorów i trudności z rozruchem mogą sugerować uszkodzenie akumulatora. Zaleca się jednak sprawdzenie napięcia woltomierzem, zamiast polegać wyłącznie na objawach. Jeśli napięcie spadnie poniżej 13 V, motocykl rozładuje akumulator, a silnik w końcu zgaśnie. Należy również sprawdzić, czy nie występują słabe połączenia i korozja – mogą one również powodować problemy z napięciem.
Inną możliwą przyczyną problemu jest przepalony regulator napięcia. W takim przypadku regulator napięcia nie jest w stanie regulować napięcia, co prowadzi do przeładowania akumulatora. Woltomierz jest również pomocny w diagnostyce. Odczyty powyżej 17 woltów zazwyczaj wskazują, że regulator napięcia nie przetwarza prawidłowo nadmiaru energii.Tego rodzaju przepięcie może sprawić, że reflektory będą świecić wyjątkowo jasno, a w końcu się przepalą.
Oferowany produkt jest akcesorium lub częścią zamienną i nie jest oryginalnym produktem producenta pojazdu.
Nazwę producenta pojazdu podaje się wyłącznie w celu identyfikacji produktu oferowanego jako akcesorium lub część zamienna i wyjaśnienia, do którego pojazdu oferowany produkt jest przeznaczony.
Gwarancja:
Zwroty: Klienci mają prawo żądać zwrotu w ciągu 60 dni od otrzymania produktu.
24-godzinna fachowa obsługa online: Rozwiązujemy Twoje problemy z instalacją i produktem.