Opis
Przepustnica EGR do VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70
Prosimy o dokładne zapoznanie się z opisem i porównanie go ze zdjęciami. Dziękujemy za zainteresowanie. Uwaga: Dotyczy to tylko silników Diesla.
Wykonany jest z 1,5 mm grubości, ciętej laserowo stali nierdzewnej. Wibracje wygładziły go i nadały mu chropowatą powierzchnię; dodatkowo usunięto wszystkie ostre krawędzie.
Zapewnia płynniejszą reakcję przepustnicy przy niskich prędkościach obrotowych silnika poprzez redukcję recyrkulacji spalin. Poprawa może być zauważalna, jeśli zawór EGR jest uszkodzony. Płytka ta ma otwór, który zapobiega zapalaniu się kontrolki. W samochodach Volvo kontrolka może się zapalić, gdy zawór EGR jest całkowicie zablokowany (na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Wymagany serwis silnika”). Problem ten występuje sporadycznie w samochodach marki Ford. Modele Citroëna i Peugeota nie wydają się jednak mieć problemu z całkowitym zablokowaniem, więc otwieranie ich nie jest konieczne.
To pasuje:
VOLVO C30, C70, S40, S80, V50, V70 z silnikiem wysokoprężnym D4204T o pojemności 1997 cm3, mocy 136 KM i mocy 100 kW (patrz zdjęcie poniżej)
Litery kodu ich silnika to DW10 BTED4/RHR 136 KM (134 KM/100 kW) i DW10 BTED4/RHF 140 KM (138 KM/103 kW). Wszystkie dostępne są z filtrem DPF/FAP lub bez. Filtr DPF/FAP pomaga wydłużyć okresy między regeneracjami, ponieważ wychwytuje mniej sadzy, a filtr wolniej się zapycha.
Pasuje również wyłącznie do PSA DW10Silnik BTED4 2.0L 16V 1997cc (nie D)W10ATED4) (znany w firmie Ford jako Duratorq), jak widać na zdjęciach w nagłówku, zainstalowany w:
FORD Focus, MK4 Mondeo, C-Max, S-Max, Galaxy, Kuga,
PEUGEOT 307, 308, 407, 3008, 5008, 607,
CITROËN C4, C5 Wszystkie z DPF/FAP lub bez -
Modele Volvo z PSA DW10Silnik BTED4 o pojemności 2,0 litra i 16 zaworach
Wydłuża to czas między regeneracjami, ponieważ zbiera się mniej sadzy, a filtry wolniej się zapychają. Prosimy zapoznać się z informacjami dotyczącymi pojazdów Volvo.
Jeśli kontrolka świeciła się już z powodu zablokowanego zaworu przed montażem pokrywy, może pozostać zapalona, ponieważ stan otwarty lub zamknięty zaworu jest monitorowany poprzez połączenie elektryczne. Odłączenie przewodu zasilającego nie rozwiąże problemu, ponieważ najprawdopodobniej spowoduje to przejście urządzenia w tryb awaryjny. Montaż pokrywy nie powinien powodować uruchomienia trybu awaryjnego.
Proszę o potwierdzenie, że to rzeczywiście ten silnik ze zdjęcia, ponieważ nowszy silnik (Euro 5) ma zupełnie inny układ EGR z przepustnicą z przodu silnika, pod kolektorem dolotowym. Korek wlewu oleju znajduje się po lewej stronie silnika, a nie po prawej, jak na zdjęciu. Oferuję te silniki na sprzedaż.
NIE pasuje do silnika 8-zaworowego (nr 110934076443) ani do silnika 16-zaworowego DW10ATED4 z kolektorem dolotowym aluminiowym.
Łatwa w montażu osłona montowana jest pomiędzy zaworem EGR a rurą recyrkulacji spalin. Zawór EGR i rura recyrkulacji spalin nie wymagają demontażu. Montaż zajmuje zaledwie 10–15 minut. Zdejmij pokrywę silnika (pociągnij ją do przodu i lekko unieś). Poluzuj dwie nakrętki (ale nie wykręcaj ich całkowicie), pociągnij rurę EGR do góry, włóż osłonę i ponownie dokręć nakrętki. Fabrycznie nie ma uszczelki. Dostęp może być utrudniony w niektórych pojazdach – szczególnie w moim 307 136, ponieważ osłona znajdowała się około 200 mm pod przednią szybą, ale i tak zajęło mi to tylko 10 minut. Stąd te szczeliny.
Zalety ograniczenia zaworu recyrkulacji spalin
1. Czystszy olej silnikowy przyczynia się do dłuższej żywotności silnika.
2.Turbosprężarka reaguje szybciej i przy niższych prędkościach obrotowych silnika.
3. Zapobiega osadzaniu się sadzy w kolektorze dolotowym i na zaworach, co może powodować obniżenie wydajności.
4. Płynniejsza jazda
5. Mniej dymu, a co za tym idzie łatwiejsze przejście głównego przeglądu (Wielka Brytania).
6. Filtr DPF pozostaje czysty na dłużej.
NIE pasuje do silnika 2.0 Mondeo FORD ZSD z zaworem EGR u dołu z tyłu silnika (strona wydechu) ani do silnika Transit FORD z zaworem EGR u dołu z tyłu lub na końcu silnika nad skrzynią biegów.
NIE nadaje się do samochodów Mondeo i Transit o pojemności 2,0 litra (silnik FORD ZSD) z zaworem EGR z przodu silnika.
Gwarancja:
Zwroty: Klienci mają prawo żądać zwrotu w ciągu 60 dni od otrzymania produktu.
24-godzinna fachowa obsługa online: Rozwiązujemy Twoje problemy z instalacją i produktem.