Opis
Dziękuję za uwagę
Dotyczy to modelu M9R DCi (1995 cm3) z silnikiem Euro 4 i Euro 5 (w samochodach marki Vauxhall zastosowano silnik CDTi). Ta płytka zamykająca jest wykonana z wycinanej laserowo stali nierdzewnej 304 o grubości 1,5 mm i poddana procesowi walcowania, aby była gładka i miała chropowatą powierzchnię zapewniającą lepsze uszczelnienie. Montuje się go pomiędzy rurą wydechową a chłodnicą EGR (patrz zdjęcia), która jest przytrzymywana na miejscu dwiema śrubami z przodu silnika. Można go również zamontować z tyłu obok turbosprężarki. Płytki NIE należy montować na samym zaworze EGR, ponieważ jest on wyposażony w zawór klapowy i otwiera się w stronę rury łączącej, co może zatrzymać jego ruch i przełączyć go w tryb awaryjny.
Ta tabliczka znamionowa zapala kontrolkę silnika, ale nie przełącza silnika w tryb awaryjny. (Otwór w nim i tak włączyłby EML, więc nie ma to sensu.) Ma szczeliny, aby ułatwić instalację.
Pasuje do silnika M9R od 2005 roku, w zależności od modelu. Nie nadaje się do normy Euro6 (od około połowy 2017 r.).
Serena, Bluebird Sylphy, X-Trail, Qashqai, Sentra, Teana, Primaster
Renault Clio, Koleos, Laguna, Latitude, Safrane, Megane III, Scenic, Fluence, Trafic
Pasuje również do Opla Vivaro 2.0L z zainstalowanym silnikiem M9R. Nie pasuje do późniejszych modeli z silnikiem Fiata 2.0L.
Zalety blokowania recyrkulacji spalin:
1. Czystszy olej silnikowy zapewnia dłuższą żywotność silnika.)
2. Turbina uruchamia się szybciej i przy niższych prędkościach)
3. Zapobiega osadzaniu się sadzy w kolektorze dolotowym i zaworach, co może obniżyć wydajność
4. Płynniejsza jazda i ogólnie niższe zużycie paliwa
5. Mniej czarnego dymu, dzięki czemu łatwiej przejść przegląd techniczny
6. Filtr DPF/FAP pozostaje czysty dłużej, co przekłada się na mniejszą częstotliwość regeneracji
TYLKO DIESEL
Gwarancja:
Zwroty: Klienci mają prawo zażądać zwrotu w ciągu 60 dni od otrzymania produktu
Eksperci dostępni online przez całą dobę: rozwiążą Twoje problemy z instalacją i produktem