Descripción
Características:
Completamente nuevo, nunca ensamblado.
Superficie anodizada de gran calidad y mecanizada por CNC.
Requiere manguera banjo M10 y cilindro maestro.
Se requiere líquido Dot 4
Por favor, confirme antes de comprar si el motor de su bicicleta puede utilizar este cilindro, ya que esta modificación requiere ciertos conocimientos técnicos.
La bomba, ubicada debajo del cabezal de anclaje, ofrece un funcionamiento suave y permite un amplio rango de ajuste. Su posición se adapta al modelo específico y la rosca se puede fijar con adhesivo para evitar que se afloje. Algunos vehículos cuentan con un cabezal de anclaje con una placa en forma de U (por ejemplo, la Suzuki King GS125). Esta placa se instala en el extremo del cabezal de la bomba.
Bomba de tornillo larga fija bajo el estándar M10, y el rango de ajuste es amplio, adecuado para la mayoría de los modelos de líneas de embrague y freno modificados, pero algunos modelos (como la máquina King GS125) con la posición fija original del cabezal del cable automático son suaves.
1: Primero, llene la bomba de líquido de frenos que se encuentra debajo de la superficie donde está tumbado el vehículo. Asegúrese de que no haya aire; la abertura de la boquilla es muy grande y debería poder ver si hay alguna burbuja.
2: Ver arriba: tornillo, manguera con tornillos de buen giro, no apriete, los orificios del lado del tornillo pueden quedar expuestos.
3: Esta es la clave, asegúrese de que se vea bien. Conecte la bomba y la manguera, y en la parte superior, la copa de aceite de la bomba de aceite, luego presione varias veces al azar (10). Si no aprieta el orificio del tornillo, el líquido de frenos se derramará, luego el tornillo de bloqueo y el escape.
4: Métodos de inspección completa del escape del embrague hidráulico: Deslice la bomba debajo del cable hacia el cuerpo de la bomba, presione la manija de la bomba con la mano, mueva la punta de la manija unos 3 cm, no apriete hacia abajo, esto es correcto. (Presione la manija hasta que la presión ya no se mueva hacia abajo, hay unos 3 cm de espacio libre hasta el manillar, el escape está listo, pero el problema de carga persiste). Cargando, el cable debe estar completamente extendido, nuevamente debajo de la bomba fija, (asegúrese de soltar la palanca del embrague, cable completamente extendido)
Especificación:
Opciones de color: Negro/Rojo/Plata/Oro
Material: aluminio 6061-T6
Utilice kits de sellado de alta calidad y garantice una larga vida útil.
El paquete incluye:
Un vástago de cilindro de embrague hidráulico como el que se muestra en la imagen.
Instrucciones de instalación NO incluidas
Garantizar:
Devoluciones: Los clientes tienen derecho a solicitar la devolución dentro de los 60 días siguientes a la recepción del producto.
Experto online 24 horas: Resuelve tus problemas de instalación y producto
Completamente nuevo, nunca ensamblado.
Superficie anodizada de gran calidad y mecanizada por CNC.
Requiere manguera banjo M10 y cilindro maestro.
Se requiere líquido Dot 4
Por favor, confirme antes de comprar si el motor de su bicicleta puede utilizar este cilindro, ya que esta modificación requiere ciertos conocimientos técnicos.
La bomba, ubicada debajo del cabezal de anclaje, ofrece un funcionamiento suave y permite un amplio rango de ajuste. Su posición se adapta al modelo específico y la rosca se puede fijar con adhesivo para evitar que se afloje. Algunos vehículos cuentan con un cabezal de anclaje con una placa en forma de U (por ejemplo, la Suzuki King GS125). Esta placa se instala en el extremo del cabezal de la bomba.
Bomba de tornillo larga fija bajo el estándar M10, y el rango de ajuste es amplio, adecuado para la mayoría de los modelos de líneas de embrague y freno modificados, pero algunos modelos (como la máquina King GS125) con la posición fija original del cabezal del cable automático son suaves.
1: Primero, llene la bomba de líquido de frenos que se encuentra debajo de la superficie donde está tumbado el vehículo. Asegúrese de que no haya aire; la abertura de la boquilla es muy grande y debería poder ver si hay alguna burbuja.
2: Ver arriba: tornillo, manguera con tornillos de buen giro, no apriete, los orificios del lado del tornillo pueden quedar expuestos.
3: Esta es la clave, asegúrese de que se vea bien. Conecte la bomba y la manguera, y en la parte superior, la copa de aceite de la bomba de aceite, luego presione varias veces al azar (10). Si no aprieta el orificio del tornillo, el líquido de frenos se derramará, luego el tornillo de bloqueo y el escape.
4: Métodos de inspección completa del escape del embrague hidráulico: Deslice la bomba debajo del cable hacia el cuerpo de la bomba, presione la manija de la bomba con la mano, mueva la punta de la manija unos 3 cm, no apriete hacia abajo, esto es correcto. (Presione la manija hasta que la presión ya no se mueva hacia abajo, hay unos 3 cm de espacio libre hasta el manillar, el escape está listo, pero el problema de carga persiste). Cargando, el cable debe estar completamente extendido, nuevamente debajo de la bomba fija, (asegúrese de soltar la palanca del embrague, cable completamente extendido)
Especificación:
Opciones de color: Negro/Rojo/Plata/Oro
Material: aluminio 6061-T6
Utilice kits de sellado de alta calidad y garantice una larga vida útil.
El paquete incluye:
Un vástago de cilindro de embrague hidráulico como el que se muestra en la imagen.
Instrucciones de instalación NO incluidas
Garantizar:
Devoluciones: Los clientes tienen derecho a solicitar la devolución dentro de los 60 días siguientes a la recepción del producto.
Experto online 24 horas: Resuelve tus problemas de instalación y producto