Descripción
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Esto es para el M9R DCi (1995 cc) Euro4 y Euro5 (los Vauxhall son CDTi). Esta placa de cierre está hecha de acero inoxidable 304 de 1,5 mm de espesor cortado con láser y ha sido pulida para suavizarla y darle una superficie rayada para un mejor sellado. Se ajusta entre el tubo de extensión de escape y el enfriador EGR (ver imágenes), que se mantiene en su lugar mediante dos tornillos en la parte delantera del motor. También se puede montar en la parte trasera junto al turbo. La placa NO debe montarse sobre la propia válvula EGR, ya que esta tiene una válvula de mariposa y se abre hacia el tubo de conexión, lo que podría detener su movimiento y ponerla en modo flácido.
Esta placa enciende la luz de verificación del motor pero no cambia al modo de emergencia. (Un agujero en él todavía activaría el EML, por lo que no tiene sentido). Tiene ranuras para facilitar la instalación.
Adecuado para el motor M9R a partir de 2005, según el modelo. No apto para Euro6 (desde aprox. mediados de 2017).
Serena, Bluebird Sylphy, X-Trail, Qashqai, Sentra, Teana, Primaster
Renault Clio, Koleos, Laguna, Latitude, Safrane, Mégane III, Scenic, Fluence, Trafic
También se adapta al Vauxhall Vivaro 2.0L con motor M9R instalado. No se adapta a modelos posteriores con motor Fiat 2.0L.
Ventajas de bloquear la recirculación de gases de escape:
1. Un aceite de motor más limpio garantiza una vida útil más larga del motor).
2. El turbo arranca más rápido y a velocidades más bajas)
3. Evita los depósitos de hollín en el colector de admisión y las válvulas, que reducen el rendimiento.
4. Una conducción más suave y un consumo de combustible generalmente menor.
5. Menos humo negro, lo que facilita pasar la ITV.
6. El DPF/FAP permanece limpio por más tiempo, por lo tanto, requiere menos regeneración.
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