Beschreibung
Magnetspulenstator + Spannungsregler + Dichtung für Honda VFR 800 Interceptor, VTEC 2002-2013
Merkmale:
Hergestellt aus hochwertigem magnetisch leitfähigem Material, um die magnetischen Verluste zu minimieren.
Computergesteuertes Wickeln zur Optimierung der Qualität der Kupferverdrahtung
Höherwertige elektrische Komponenten.
Verbessert die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit im Vergleich zu Lagereinheiten erheblich.
Anschlussdrähte bester Qualität mit Isolierung bieten sowohl verbesserte Abrieb- als auch Hitzebeständigkeit.
Gleichrichter aus elektrisch leitenden Schichtmaterialien höchster Qualität.
Verbesserte Kühlkörper- und Ladefunktionen.
Direkter Ersatz für Ihr Originalgerät.
Plug-and-Play, direkte Passform, Anleitung ist NICHT enthalten.
Spezifikationen:
Zustand: Aftermarket 100% nagelneu
Typ: Stator + Regler + Dichtung
Ersatzteilnummer:
Statorbaugruppe: 31120-MCW-D01, 31120-MCW-D02, 31120-MCW-D03
Gleichrichter, Regler: 31600-MCW-D01, 31600-MCW-D61
Dichtung Generatordeckel: 11636-MCW-000, 11636-MCW-010
Ausstattung:
Passend für Honda VFR 800 VTEC ABS 2005-2013
Passend für Honda VFR 800 Interceptor ABS 2002–2009
Passend für Honda VFR 800 VTEC Blsnche ABS 2009–2013
(Die Kompatibilitätstabelle dient NUR als Referenz!!!)
(Bitte vergleichen Sie mit Ihrem defekten Gerät und dem Bild, das wir der Entscheidungsfindung zur Verfügung gestellt haben.)
Paket beinhaltet:
1 x Statorspule
1 x Reglergleichrichter
1 x Generatordichtung
Notiz:
Vor der Installation Ihres neuen Statorregler-Gleichrichters;
Überprüfen Sie den AC-Ausgang des Stators.
Ersetzen Sie alle verbrannten oder korrodierten Anschlüsse an Stator und Regler/Gleichrichter.
Überprüfen und reparieren Sie alle geschmolzenen Kabel.
Verwenden Sie an allen Anschlüssen dielektrisches Hochtemperaturfett.
Unser Stator / Regler verwendet möglicherweise einen anderen Kabelfarbcode als Ihr Original.
Alle Drähte sind in der richtigen Reihenfolge installiert; Bitte ändern Sie keine der Verdrahtungskonfigurationen.
Dieser Stator ist als direkter Plug-In-Ersatz konzipiert und sollte als solcher verwendet werden.
Beim Einschrauben des Stators immer Sicherungsmittel verwenden.
Wenn unser Stator eine Pickup-Spule enthält, stellen Sie beim Einbau immer sicher, dass der Luftspalt korrekt ist.
Sie erhalten genau das, was Sie auf den Bildern sehen, zögern Sie im Zweifelsfall nicht, unseren Artikel mit Ihrem Originalteil zu vergleichen.
Merkmale:
Hergestellt aus hochwertigem magnetisch leitfähigem Material, um die magnetischen Verluste zu minimieren.
Computergesteuertes Wickeln zur Optimierung der Qualität der Kupferverdrahtung
Höherwertige elektrische Komponenten.
Verbessert die Zuverlässigkeit und Haltbarkeit im Vergleich zu Lagereinheiten erheblich.
Anschlussdrähte bester Qualität mit Isolierung bieten sowohl verbesserte Abrieb- als auch Hitzebeständigkeit.
Gleichrichter aus elektrisch leitenden Schichtmaterialien höchster Qualität.
Verbesserte Kühlkörper- und Ladefunktionen.
Direkter Ersatz für Ihr Originalgerät.
Plug-and-Play, direkte Passform, Anleitung ist NICHT enthalten.
Spezifikationen:
Zustand: Aftermarket 100% nagelneu
Typ: Stator + Regler + Dichtung
Ersatzteilnummer:
Statorbaugruppe: 31120-MCW-D01, 31120-MCW-D02, 31120-MCW-D03
Gleichrichter, Regler: 31600-MCW-D01, 31600-MCW-D61
Dichtung Generatordeckel: 11636-MCW-000, 11636-MCW-010
Ausstattung:
Passend für Honda VFR 800 VTEC ABS 2005-2013
Passend für Honda VFR 800 Interceptor ABS 2002–2009
Passend für Honda VFR 800 VTEC Blsnche ABS 2009–2013
(Die Kompatibilitätstabelle dient NUR als Referenz!!!)
(Bitte vergleichen Sie mit Ihrem defekten Gerät und dem Bild, das wir der Entscheidungsfindung zur Verfügung gestellt haben.)
Paket beinhaltet:
1 x Statorspule
1 x Reglergleichrichter
1 x Generatordichtung
Notiz:
Vor der Installation Ihres neuen Statorregler-Gleichrichters;
Überprüfen Sie den AC-Ausgang des Stators.
Ersetzen Sie alle verbrannten oder korrodierten Anschlüsse an Stator und Regler/Gleichrichter.
Überprüfen und reparieren Sie alle geschmolzenen Kabel.
Verwenden Sie an allen Anschlüssen dielektrisches Hochtemperaturfett.
Unser Stator / Regler verwendet möglicherweise einen anderen Kabelfarbcode als Ihr Original.
Alle Drähte sind in der richtigen Reihenfolge installiert; Bitte ändern Sie keine der Verdrahtungskonfigurationen.
Dieser Stator ist als direkter Plug-In-Ersatz konzipiert und sollte als solcher verwendet werden.
Beim Einschrauben des Stators immer Sicherungsmittel verwenden.
Wenn unser Stator eine Pickup-Spule enthält, stellen Sie beim Einbau immer sicher, dass der Luftspalt korrekt ist.
Sie erhalten genau das, was Sie auf den Bildern sehen, zögern Sie im Zweifelsfall nicht, unseren Artikel mit Ihrem Originalteil zu vergleichen.